Thailand: Direkte subsidier til hurtigladere
Thailands energidepartement annonserte en ny runde med subsidier for ladestasjoner for elbiler i mars 2026. Under programmet er operatører som installerer DC hurtigladere på 60kW eller høyere kvalifisert for opptil 200 000 thailandske baht (omtrent $5 500 USD) per enhet.
Timingen er viktig. Thailand har allerede en av Sørøst-Asias høyeste EV-adopsjonsrater, med merker som BYD og Neta som tar betydelige markedsandeler. Men ladertettheten, spesielt for hurtiglading, har ligget bak bilsalget. Det nye tilskuddet retter seg direkte mot dette gapet ved å stimulere 60kW+ enheter – den typen kraft som gjør offentlig lading praktisk for sjåfører på farten.
For produsenter av ladeutstyr betyr dette at Thailand sannsynligvis vil se en bølge av anskaffelsesanbud i de kommende månedene. Men fart alene vil ikke vinne. Operatører som mottar subsidier må demonstrere samsvar med lokale standarder, inkludert TISI-sertifisering for elektrisk utstyr.
Indonesia: PLNs utrulling av 2000 ladere
Indonesia tok et annet, men like viktig skritt. Det stats-eide verktøyet Perusahaan Listrik Negara (PLN) kunngjorde planer om å legge til 2000 offentlige ladestasjoner over hele landet i 2026, med fokus på Trans-Sumatra Highway – en hovedåre som strekker seg over 2700 kilometer langs øya Sumatra.
PLNs involvering er viktig. Som nasjonalt verktøy har PLN både kapitalen og mandatet til å bygge infrastruktur i stor skala. Trans-Sumatra-fokuset foreslår en strategi for å koble sammen større byer og muliggjøre langdistansereiser med elbiler, i stedet for bare å betjene urbane pendlere i Jakarta.
Indonesia krever også SNI-sertifisering for elbilladere. Sertifiseringsprosessen har nylig blitt strengere, med lengre gjennomgangssykluser og strengere testing. Selskaper som ikke har forberedt seg vil møte forsinkelser. De som har – som Wenzhou Chuhan, som allerede jobber gjennom SIRIM-sertifisering i nabolandet Malaysia – er bedre posisjonert.
Hva dette betyr for regionen
Samlet sender Thailand og Indonesias kunngjøringer i mars et klart signal: Sørøst-Asias ladeinfrastrukturmarked går inn i en ny fase.
For det første skifter vekten til hurtiglading. Både Thailands 60kW+-tilskudd og PLNs motorveifokus peker på DC-hurtigladere, ikke trege AC-enheter. Operatører vil ha fart. Sjåfører vil ha bekvemmelighet. Det betyr at etterspørselen etter 60kW, 120kW og høyere-enheter vil vokse raskere enn det totale markedet.
For det andre er sertifisering i ferd med å bli et konkurransefortrinn. TISI i Thailand, SNI i Indonesia, SIRIM i Malaysia – hvert land har sine egne krav. Å bli sertifisert tar tid, vanligvis tre til åtte måneder, avhengig av markedet. Bedrifter som starter tidlig får et forsprang når anbudene går i luften.
For det tredje er klimaet viktig. Sørøst-Asia er varmt, fuktig og ofte regnfullt. Utstyr trenger IP-klassifisering som kan håndtere regnskyll, kjølesystemer som yter ved 35 graders omgivelsestemperatur og korrosjonsbeskyttelse for kystinstallasjoner. Generiske produkter designet for tempererte klimaer vil slite.
Fra vår Malaysia-tur til i dag
Da teamet vårt gikk i gatene i Kuala Lumpur tidligere denne måneden, så vi gapet mellom bruk av elbiler og ladeinfrastruktur. Det samme gapet finnes i Bangkok og Jakarta. Forskjellen nå er at regjeringer og verktøy flytter for å stenge den.
Thailands subsidieprogram og PLNs 2000-enhetsmål er ikke bare overskrifter. De er anskaffelsesrørledninger som vil åpne i løpet av de kommende månedene. For produsenter med de riktige produktene – sertifiserte, tropiske klare og støttet av lokal støtte – er dette konkrete muligheter.
Wenzhou Chuhans posisjon
Vi er ikke nye i Sørøst-Asia. Vår siste tur til Malaysia var en del av et lengre engasjement for regionen. Vi jobber for tiden gjennom SIRIM-sertifisering. Vi tilpasser produktene våre for tropiske forhold, inkludert IP65-klassifiserte kabinetter og høytemperaturkjøling. Og vi bygger relasjoner med lokale partnere som forstår markedet.
Thailand og Indonesias kunngjøringer i mars forsterker det vi allerede trodde: Sørøst-Asia er en av de viktigste regionene for vekst av elbillading i løpet av de neste tre til fem årene. Vi har tenkt å være klare når anbudene åpner.
